Экскурсия на снежных мотоциклах начинается в специально установленном месте старта, где проводится технический инструктаж по безопасности передвижения и правильного управления снежным мотоциклом. Дальше маршрут экскурсии пролегает через сказочно снежные леса, граничащие с гордостью Латвии — Национальным парком Гауи. Насладиться волшебными окрестностями направляемся к возвышенности, где оборудовано место для наблюдения за процессом кормежки диких животных в естественных природных условиях.
Далее участникам зимнего сафари предоставляется возможность пережить один из самых ярких моментов пробега — форсирование через Личкалнский брод незамерзающую реку Лигатне. После преодоления реки экипажи снежных мотоциклов направляются на территорию древних захоронений IX-XII вв.племен Ливов, в окрестностях Springshlu — памятник археологии Государственного значения. Продолжая маршрут участников пробега любезно ожидает «горячая пауза» — приготовленный на открытом огне суп из дичи или речной рыбы… Расслабленные горячей пищей и ободренные сложившимися приключениями участники экспедиции после пикника направляются к территории комплекса отдыха, где многие из самых смелых и выносливых смогут проявить свою ловкость и испробовать удачу в прокате по скиорингу.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ: только сегодня заказав резервацию за цену в 90EUR — начальный пакет 1-го часа экскурсии для двух персон.
Первые соревнования по скийорингу в Латвии состоялись 50 лет назад в Риге. А уже спустя 10 лет этот вид спорта признан национальным,а спортивный комитет Латвийской физкультуры и спорта официально регистрировал скийоринг,как вид спорта.
Наши эксклюзивные предложения:
- прокат на специально оборудованной трассе, протяженностью 2,5 км,с разной степенью сложности препятствиями и трамплинами…
- прокат по лесной трассе, предназначенной для менее опытных участников гонок, с возможностями обзора окрестностей гостевых угодий и осмотра исторических объектов на лесной территории…
История
В 1901 году первый автомобиль для езды по снегу, проект созданный компанией Alvin Lombard не был успешным, в виду громоздкости модели (весом более 20 тонн). В 1904 году на заводе «Руссо-Балт»в Риге, под патронажем инженера Сергея Неждановского, состоялась первая сборка снегоходного автомобиля. Снегоход, который используется в настоящее время нами для спорта и отдыха в зимнее время, сконструирован Жозеф-Арманом Бомбардье, родившимся и выросшим в Канаде, в малоснежной, отрезанной от «мира»деревенской провинции Квебек. Он родился 16 апреля 1907 года и уже с самого раннего возраста проявлял нескрываемый интерес к механике. В возрасте 14 лет родители Жозефа отправляют его в духовную семинарию, которую так и не случилось ему окончить, одержимость идеей о постройке машины, легко перемещающейся по глубокому снегу, сыграла основную роль. В 1926 году он, вместе со своим братом Иосифом открывают свой авто магазин, а в 1928 году он осуществляет свою мечту и создает первый прототип снежного мотоцикла. Но этот проект не был успешным, поскольку мотоцикл был слишком трудным при передвижении по снегу. Наверное Жозеф-Арман Бомбардье на этом и прекратил бы все свои многочисленные попытки усовершенствования постройки снежного «велосипеда», если бы не трагедия в его семье, случившаяся в 1934 году-в возрасте двух лет умирает сын Ивон, который был болен перитонитом, но в результате крайне заснеженной зимы и непроходимости в ту местность где проживала семья Бомбардье, для оказания своевременной медицинской помощи, ребенок был «потерян». После этого трагичного инцидента Жозеф-Арман бросается с двойной энергией в работу над совершенствованием снегохода. В 1937 году он изобретает новый тип треков, который значительно облегчает массу снежного мотоцикла, в том же году он запатентовывает свое изобретение и начинает производить первые коммерческие модели, но эти снежные мотоциклы по-прежнему являются тяжелыми, способные развивать скорость до 40 км/час по глубокому снегу, предназначались в основном для перемещения по заснеженным просторам Канады медработников:врачей и ветеринаров. В 1949 году правительство Квебека принимает неожиданное решение: все государственные дороги провинций должны подлежать очистке от снега. Это решение означало погибель бизнеса Бомбардье, и одновременно началом упадка продаж, в 2,5 раза снизился спрос на снежные мотоциклы. В 1959 году был построен SKY-DOO, получивший огромную популярность,как в зимних видах спорта, так и в среде любителей зимнего отдыха. Этому проекту Бомбардье посвятил всю свою жизнь. Жозеф-Арман Бомбардье умер в 1964 году, в то время, когда продажи его снежных мотоциклов составляли 10000 единиц в год. Его потомки по сей день являются продолжателями его дела, управляя компанией «Bombardier», достигшей 2,7млрд. стоимости в продажах и увеличив производство снежных мотоциклов в десятки раз, для разных отраслей нашей повседневной жизни.
